Tokyo Spotter's Blog

9月13日の日曜日、シンガポールのChangi Beach Parkで撮った写真の一部です。日本では見られない機体を間近でたくさん見られるのがここの醍醐味。日本にはなかなか来る機会がないA319もBataviaやSilkAirなどが飛ばしていますのでそこそこ見ることが出来ます。

ところで、Changi Beach Parkについての記事は過去に書いていますのでここでは詳しくは書きませんが、夏場からこの季節にかけてはとても日中暑いので、帽子と水分は必須です。改造したバイクでアイスを売りに来るおじさんはいますが、基本的に売店のようなものは何も無いので水分はここでは調達できません。事前に買ってからいきましたが、それでも立ちっぱなしでは数時間しかもちませんでした。それに観光客にとっては帰りの足がタクシーしかないのがいたいところ。そのタクシーも夕方になるとここまではなかなか無線で呼んでも来てくれません。Bedokなどへのバスがそれなりに出ているので、シンガポールのバスに乗る力を事前につけておくことをおススメします。(Nicoll Driveというバス停がChangi Beach Parkのスポットに近いですよ)

これまたチャンギでないと撮れない(日本まではEmirates Cargoは飛んでこないので)大物に出会いました。Emirates CargoのB747-400F/ER(OO-THC)。こいつも遠目で見ると、「4発(74)」。「ウィングレット」。「744Fだ」。「SQのCargoじゃない」。「尾翼に緑と赤が見えるぞ」。という順番で視認できていって、尾翼にさらに黒が見えた瞬間、Emiratesだと確信できました。

ちなみに、日本だとそんなことしなくてもapproachとtower聞いていれば降りてくるのが何かはわかるわけですが、シンガポールは航空無線(エアバンド)を聞くのがどうもダメなようで、色々なblogを見ているとエアバンドを聞いていた人が職質されていたりするのでまだ怖くてカバンから出したことはありません(カバンの中で録音モードにはなっていますけどね!)

2006年以来、なぜか塗装を塗られないChina Airlinesの744FのB-18722。成田への飛来実績もありますが成田で捕獲できたことはなく、今回はチャンギで初めて撮影できました。

ファインダー越しに見ていると、まず遠めで「むむ、白いぞ」。「おっ。74だ」。「むむ、4発」(このあたりでは、まだ747-200Fあたりの期待あり)と期待わくわく。ところがよく見てみると「あれ、ウィングレットある」(744Fか。でもどこのどいつだ)、、、で、引き寄せてみたらB-18722だった、というわけです。

日曜日夕方の成田空港。あえて16Rに降りてくる機体はカーゴ中心。その手前でAir Bridge Cargoが降りてきた後だったのでApproachと組み合わせて聞いていたところ、コールサインにLufthansa Cargo。これは来るでしょうと思って待っていたところ、MD-11Fが降りてきてくれました。幸せ・・・。FedExで見飽きているにも関わらず、それでも成田にLufthansa Cargoで降りてきてくれると私にはとても新鮮です。

夜のカーゴエリアはかっこいいものです。中に入って撮ることは出来ないので我慢して外から。なぜかカーゴに魅力をかなり感じているのでこういう光景はとても好き。

一番手前がJA604Fなのは確認できましたがそれ以外の機体のレジはわからず。

「いってらっしゃい」。ターミナルで撮るときにはこの構図が好きです。もっと違う角度で撮ってみたいなぁ。

もうこの後が既に出てきていますが、JA330Jがお初だったので上げておきます。7月末に出来上がってきたものなので飛び始めて1ヶ月ぐらいですね。

いつどうなっちゃうかと心配で心配で。このあいだJA8910の記事をあげた後には飛んでいたのですが、いつ真っ白になってしまうかとドキドキしています。写真は昨日土曜日(8月21日)の時点。

たんちょう釧路空港(KUH)。展望デッキは大人100円、子ども50円。朝9時5分発のHACとANAが出発の初便。釧路ステイはもちろん無いので朝、どちらもCTSから飛んできます。眺めはいいのですがトラフィックが多いわけではないので何も無いとちょっと暇です。今日は朝のANAが遅れてきたので8時台はHACのSaab340Bだけ。途中でJA4210が飛んできて頭の上を横切っていきましたよ。帯広からですね。