Tokyo Spotter's Blog

ご存知のとおり羽田空港の国際線は従来は全てチャーター便扱いで飛んできました。これは10月21日の新国際線ターミナル開港時点でも同様で、各社が定期便扱いに変更するのは10月31日からとなります(一部11月1日)。そのため、21日から30日までの10日間は、新国際線ターミナルでも、既存の香港、北京、上海、ソウルの4路線はチャーター便として飛びますから、この僅かな期間だけは新国際線ターミナルに「チャーター便」表記が並ぶことになります。

TIAT初日の出発便一覧

まだ色々なパターンを見たわけではないのであまり断定的には書くべきではありませんが、D滑走路(Runway05/23)ができたことで、たとえば離陸機は南行きと北行きとがわけられたことで、今日の午前中については34Rからの離陸機は以前と比べてだいぶ減り、その3倍ぐらいの数が05から離陸していっていました。また34Lと共に34Rにも着陸機が割り当てられているのも大きく今までと印象がかわっています。朝一番に城南島にいってみましたが、34Rからの離陸機が少ないのと、05からの離陸機は遠すぎて撮れないので(今日でさえ陽炎もでる)、撮るものがそもそもあまりありませんでした。16LへのVOR Cが無くなることで分かってはいたものの、城南島の魅力は22で降りてくる時に限られてしまうことを改めて印象づけられました。

Runway 05からのJALのB744の離陸機が遠くに見えました。この組み合わせは本当にごく僅かの時間しか見られませんのできちんと撮っておきたいと思っています。

Departure from Runway 05