Tokyo Spotter's Blog

乗ってきました。エルメス仕様のヘリコプター、MCAS(森ビルシティエアサービス)のEurocopter EC135T2+です。今度じっくり搭乗記を書きますが、とりあえず機体を撮影。

昨日、羽田の整備場エリアにいました。いや～なところにいる。。

一週間ほど前の撮影なので既にあちこちに似た写真が出回ってますが、羽田にいた塗装が落とされた2機。EI-EOTとN895DB(元JA8903)です。EI-EOTの元レジがわかりません。おわかりの方、教えてください・・。

少し古い記事になりますが、JA619Aが初便で成田-シンガポールととんだ後、帰りがシンガポール-羽田でしたので、その帰りの便を捕まえに(撮りに)羽田に行ってきました。定刻が0600。しかし既に0500の段階でETAが0545となっていて、すわっ、これはどこで撮ればいいんだという状態。ATIS聞いてLanding Runway は34Lでかたかったわけですが、浮島はAPEC関連の警備の関係もあって一時的でも駐車できるスペースが見当たるとは考えにくく、しかし羽田のデッキは0630から(ちょうどこの日は国際線の展望デッキも開場時間がAPEC警備で短くなっていました)。さらに車で走っている最中に着陸が早まったこともあり、迷って迷った挙句、降りは諦めて国際線展望デッキが開くのを0630まで待ち、既にブロックインしていたJA619Aを撮ってきました。ま、一応羽田に定期便で初めて降りてきたあとのJA619Aということです。が、せめて降りでなくとも転がりをとりたかった・・・。

会社のスタッフたちとみんなで羽田沖に船で行こうということになり予定を組んでいたら、その日がAPEC会期ど真ん中だと気づいたのは数日前(汗)。予定通り行けるということで乗ってきました。

横浜の大さん橋から羽田沖まではだいたい片道25分(船の速さはだいたい13ノットから14ノット)。残念ながら黄砂と曇天が重なりどんよりとした雰囲気でしたが、羽田沖に船で行けるなんて初めての機会ですからワクワクでした。Using Runway は降りが34Lと34R、上がりが05と34R。ただしAPEC厳戒警備のために海保と警察の船がうじゃうじゃ(失礼!でもそんな感じ)で、ちょっと滑走路に近づくと警察の船がこっちに向かってくるという感じでした。Runway 05の横で警備にあたっていたのは愛知県警の「愛1」(これで「あいち」と読ませます)。

Runway 05/23の横に移動すると、こんなのが撮れます!

さらにRunway 05/23の23側の端まで行くと、こんな設備がありました。

Runway 05 へLine-upする機体は浮島からも見えますが、船からだと少し違ったこの角度で撮れます。

帰り際には34Lへ降りてくる機体をこんな感じで撮ることもできました。

約2時間のクルージング(!?)でしたが、晴れてればもっと収穫期待できそう。次は天気を見ながらチャレンジしたいです!

昨日、N688TTが羽田から飛んでいきましたね。カメラを持たず無線機だけだったので証拠も残せませんでしたが、、、どなたか撮っていらっしゃるのかな。

羽田にN333SZが降りてきていましたね。たまに日本にも来ています。誰が乗っているのかまでは知りませんが・・・。

Gulfstream Aerospace G450(N333SZ)

Runway 05 をどこで撮るかといえば、究極的には船を借りるしかないのではないかという結論に至りつつありますが、とりあえず浮島から見るとどんなものなのかと調べるために、天気は悪いものの行ってきました。結論から言うと、spotterとして撮るのは残念ながら不向きで、誘導路を走っている際も高さが足りないので足元がきれてしまいます。滑走路のエンドだとAPC300mmでこんな感じ。ちょっと厳しいものがあります。どうするかは今後考えますが、とりあえずこれから行かれる方もいらっしゃると思うので先にお知らせ・・。

New Runway of Tokyo International Airport

ご存知のとおり羽田空港の国際線は従来は全てチャーター便扱いで飛んできました。これは10月21日の新国際線ターミナル開港時点でも同様で、各社が定期便扱いに変更するのは10月31日からとなります(一部11月1日)。そのため、21日から30日までの10日間は、新国際線ターミナルでも、既存の香港、北京、上海、ソウルの4路線はチャーター便として飛びますから、この僅かな期間だけは新国際線ターミナルに「チャーター便」表記が並ぶことになります。

TIAT初日の出発便一覧