Tokyo Spotter's Blog

Aircraft spotting in Japan

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B-28017はエンジンが外されたまま

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台北松山空港にいるFATのMD-82の動向はたまに書いてますが、B-28017もストア状態の一機。エンジンは外されたまま。去年の6月のときにはB-28011、B-28007、B-28017、B-28037あたりがストアされていて、B-28017はそのころからずっとエンジンが外れたまま。もう飛ばないのかな。台湾も、玄関の一つである台北の空港にこのままFATの機体を置きっぱなしにしている状況をどうにかしたほうがいいんじゃないかな。FAT自体は運航再開して最近はいわゆる両岸チャーターにも出始めているけど、新幹線が出てくる前の過去のようなほどの路線を持つのはもう無理なのかな。がんばってほしいけど。。

FAT MD-82(B-28017)

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Written by tokyospotter

2月 11, 2012 at 9:36 am

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北京空港での撮影(ZBAA)

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北京空港で冬で撮影できる場所など(寒すぎて)まともにありはしません。過去にも書いてますが、基本的に撮れる場所はターミナル3の24/25番ゲート(524/525スポット)のあたりで18L/36Rの機体を狙うか、14/15番ゲート(514/515スポット)のあたりで01/19の機体を狙うという感じです。ただし北京の天気は、特に冬はとてもとてもよくありません(あまり季節には関係ないけど)。今日は521からのNH1256だったので、24/25でお座りしていました。ELALのB6がいましたが、あまりいいポジションが撮れずたいしたものは撮影できず。それに18L/36R上にいる機体は天気が悪くて大して狙えず、結果はあまりよくありません。こんな感じ。。。

China Southern A330-200(B-6531)

Air China B747-400BCF(B-2458)

Singapore Airlines B777-300(9V-SYG)

まだ、手前のH-TWYに来てくれる機体がいればこんな感じで少しくっきりと撮れます。

ANA B737-700(JA11AN)

Air China A321-200(B-6595)

珍しい機体がたくさん飛んでるんですけどねー。天気が悪くちゃカメラ振り回すだけで結果にはつながりにくく…。

Written by tokyospotter

1月 17, 2012 at 1:53 pm

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JA8377だったA300がN2621でそろそろドナドナ

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日本航空のJA8377だったA300-600RがN2621にレジが変更されて沖にいます。そろそろドナドナでしょうか。

A300-600R(N2621) former JAL JA8377

Written by tokyospotter

5月 5, 2011 at 7:57 am

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Seatac – Seattle-Tacoma International Airport

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シアトル・タコマ国際空港(Seattle-Tacoma International Airport)はシアトルの空の国際玄関です。周辺にはBoeingのいるRenton、King Countyなどの空港や、Vashon、Auburn、さらに北にいけばSnohomish、Everett、Harvey Fieldなどがあります。Auburn、VashonやHarvey Fieldは小型機用の空港です。Sea-tacとはまさにSeattle-Tacomaの略ですが、そのまま土地の名前にもなってしまっており、Seatacが通じるぐらいに一般的な名詞になっています。

外周に撮影するスポットは色々とありますが、私はまだここはトランジットでしか経験がなく、外周ポイントを攻めきることができていません。ただ、ありがたいことにこの空港はターミナルが基本的にガラスでそのまま外が見られるようになっており、一部色がついているガラスがあるものの、狙えば色のつきが少ないガラスから外を撮影することができます。私のおすすめは、コンコースCまたはコンコースBから見るRunway 34C/16Cもしくは34R/16Lですね。サテライトに行ってから撮るのもよいですが、コンコースから直接撮ったほうが周辺にいる機体もとれるので撮影効率が高いように感じています。

実際にこれらの写真はコンコースCから撮ったものです。

Asiana B777-200ER(HL7597)

Asiana B777-200ER(HL7597)

Horizon Air Bombardier DHC8-Q400(N425QX)

Horizon Air Bombardier DHC8-Q400(N425QX)

Written by tokyospotter

5月 29, 2010 at 2:44 pm

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今日の城南島

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今日の天気はただでさえ曇りですが光量も足りずまったく飛行機撮影には適していませんでした。。もう8090とか8084とか8921とかしか時間帯的にも狙えませんが一応JALの747を色々な天気や角度で残しておくのが当面の目的であるものの、カメラをしまった途端に上海のスタアラがきたりして、はずしてる自分にちょっと喝!。Q300の降りは久しぶりに撮ることができました。

ANA Bombardier DHC8-Q300(JA801K)

ANA Bombardier DHC8-Q300(JA801K)

JAL B747-400D(JA8090)

JAL B747-400D(JA8090)

Written by tokyospotter

5月 22, 2010 at 7:13 am

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台北松山空港(Taipei Songshan Airport) 撮影の記録

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台北松山空港の外周スポットは有名で色々とインターネットを調べると情報が出てきますが、私は全く経験が無かったので、Google Map で地図を調べた上で会社で頼んでいるハイヤーの運転手さんにお願いして、移動時間の途中の合間を見つけて30分だけ行ってきました。結論から言うとスポッターはその時私しかいなく、あとは家族連れでしたが、ちょうど色々と撮って気持ちよくなっていたところで警察官に二度注意され、しかも二回目は「撮るな」と言われたため引き下がりました。望遠のレンズ振り回していたのがいけなかったかもしれません。まわりの家族連れはみんなその後も撮っていました。ということで、撮る際には自己責任で行っていただくことと、もしくは今回は私は時間がなくてチャレンジしませんでしたが、Runway end の場所ではなく、少し離れて真横からアプローチの機体が撮れる公園・駐車場のスポットで撮るほうがよいかもしれません。

で、どんなのが撮れるかというと、こんな感じでRunway 10にラインナップする機体が、もうびっちり撮れます。

Transasia Airways A320-100(B-22607)

Transasia Airways A320-100(B-22607)

離陸のためにエンジンをふかすと、後ろの草がすべて風で大きく揺れます。少し熱気も伝わってきます。その距離わずか100メートルぐらい。

Uni Air MD-90-30(B-17922)

Uni Air MD-90-30(B-17922)

滑走路の敷地との境に柵がありますが、これは簡単に乗り越えられそうな高さです。しかしここに立っていたら、警察官にしかられました(これが叱られた1回目)。柵が邪魔になるので真横でとろうとすると少し苦労します。

滑走路と道路を仕切る柵

滑走路と道路を仕切る柵

Transasia Airways A320-100(B-22607)

Transasia Airways A320-100(B-22607)

こんな感じで降りてきます。

Transasia Airways ATR72-212A(B-22807)

Transasia Airways ATR72-212A(B-22807)

滑走路への進入灯がそこらに普通にあったりします。日本だとどうなんでしょう。もう少しガードが厳しくないですか?滑走路にしてもそうですが、簡単にひょいと乗り越えられてしまいます。

進入灯(Approach light)

進入灯(Approach light)

Runway end at Runway 10

Runway end at Runway 10

ということで、スポットとしては大変良いところですが、警察官がちょっと怖かったのと、真横を撮りたいと思うとここでは残念ながらほぼ厳しいので(ラインナップする機体のみだけれど、意外と真横にしっかりとならない)、私は次回は違うスポットを開拓しようと思います。

Written by tokyospotter

2月 12, 2010 at 7:18 am

China Express 華夏航空 CRJ-200LR(B-3016)

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華夏航空(China Express Airlines, G5)のCRJ-200LRです。山東航空からの借り物のCRJ-200なのでレジも山東航空のCRJに近いですね。3機しかいないようなので貴重です。

China Express CRJ-200LR(B-3016)

China Express CRJ-200LR(B-3016)

Written by tokyospotter

2月 2, 2010 at 3:06 pm

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